北京时间10月8日消息，据国外媒体报道，迄今为止，在由老牌汽车制造商发售的全电动汽车中，完全无人能与保时捷Taycan媲美。一方面身兼电动汽车阵营成员之一，另一方面还维持着经典运动轿车的驾驶员特质，保时捷Taycan由此沦为保时捷电动汽车系列的旗舰产品。对保时捷首席执行官奥利弗布卢姆来说，Taycan只是公司电气化计划的开始。保时捷可能会以Taycan Turbo和Turbo S作为出发点，但更加多的派生车型将在未来发售，以户外探险为主题的Taycan Cross Turismo车型预计将于明年发售。

当被德国汽车杂志《汽车与运动》问到Taycan否不会与特斯拉Model S同台竞争时，奥利弗布卢姆说明，这两款车很可能会在高端轿车领域进行竞争，但归根到底与特斯拉的旗舰车型Model S比起，Taycan的定位十分有所不同。他回应：作为911跑车制造商所生产的电动车型，保时捷Taycan主要专心于运动型驾驶员。

对于向可持续交通转型的问题，奥利弗布卢姆向记者回应，他尊重特斯拉首席执行官埃隆?马斯克的观点。他对特斯拉公司十分认同。这位保时捷高管回应，特斯拉和埃隆马斯克的创意让电动汽车行业显得像今天这样非常丰富多产。有意思的是，他还提及保时捷正在更进一步改良其电动汽车产品线，而其中众多改良对象乃是车辆的续航里程问题。

奥利弗布卢姆说道，十年后公司的电动汽车每次电池或需要行经1000公里。他还预计到那时电动汽车电池系统的速度将与传统燃料泵一样很快。有意思的是，特斯拉眼下正在研发一款电池一次就能行经1000公里的汽车，这款车正是下一代特斯拉Roadster跑车，也是该公司将要发售的旗舰车型。

在发布会上，埃隆马斯克称之为这款车将对汽油车构成一次暴击，其所配备的200kWh电池一次电池可以行经1000公里。该车的速度也慢得难以置信，0-60英里每小时的时间为1.9秒，最低时速多达每小时250英里。保时捷仍未宣告将发售一款与特斯拉Roadster需要必要竞争的电动汽车，不过这家德国汽车制造商曾打趣称之为，Taycan的其它版本仍未公布。或许其中一个正是与特斯拉Roadster某种程度可怕的GT2 RS版车型。

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