我国快递业在法规政策受到影响、市场需求充沛、行业自强实干的联合起到下，自2011年3月至2014年12月，全国租车业务量早已倒数46个月总计同比平均值增幅多达50%。北京市作为京津冀一体化发展战略的中心城市，现行的运输车辆采行限号，给快递业运营及末端投递加添了相当大可玩性。针对租车电动三轮车封路，造成“最后一公里”末端投递无以的问题，北京市丰台区政协委员、中通快递北京公司董事长王吉雷在今天开会的北京市丰台区政协第九届四次会议上递交议案，建议：创建“统一编号、统一标识、统一牌号”的管理制度，强化对电动三轮车驾驶人员驾驶员资质审查，核准上岗证明，同时增强对驾驶员安全性法规方面的教育培训。　　北京市丰台区政协委员、中通快递副总裁王吉雷在北京市丰台区政协九届四次会议现场　　以下为王吉雷议案内容摘编：　　背景：全国租车业务量位居世界第一并且增幅快速增长　　2014年，全国租车业务量总计已完成140亿件，同比快速增长52%，位居世界第一，最低日处理量多达1亿件；业务收入总计已完成2040亿元，同比快速增长42%。

小快件、大市场，小快件、大民生，小快件、大责任，快递业转入了持续较慢身体健康发展的新阶段。从市场前景来看，未来10年—20年，我国的快递业处在低快速增长的阶段，这是绝佳的最重要战略机遇期。　　问题：北京租车电动三轮车封路“最后一公里”末端投递无以　　北京市作为京津冀一体化发展战略的中心城市，快递业繁盛。北京市现行的运输车辆采行限号，给快递业运营及末端投递加添了相当大可玩性。

租车电动三轮车封路，造成“最后一公里”末端投递无以，仍然后遗症着快递业，给快递业发展“雪上加霜”，是快递业发展面对亟待解决的瓶颈问题之一。目前，租车企业末端投递的运输工具是电动自行车、电动三轮车和汽车。电动自行车载货量受限，稳定性过于，租车员如果上楼车主，车上的货物室外放置也不安全性，严寒烈日、刮风下雨又没遮盖。

汽车不受道路容许、交通拥堵及法规限行，且运营成本较高，能耗大、还不环保。租车电动三轮车到底不会会给城市交通带给更大压力呢？调查结果，一辆租车电动三轮车装载100个快件就意味著省却了100人到商场、到异地的周折，可以节省大量的人力物力和能源，带给社会效益和效率，带给绿色和环保。似乎，分送效率、运营成本、安全性装载和低碳环保是电动三轮车倍受租车企业“注目”的主因，因此，电动三轮车已沦为租车企业末端投递用于最普及的运输工具。

　　政策：不具强迫效力的国家标准尚不租车电动三轮车急需“合法”身份　　网购依赖的是租车，租车的重点是最后一公里，最后一公里靠的是电动三轮车，这是一个非常简单的推理小说公式，只是在公式的最后一个环节，链条却并不是那么的顺当牢靠。租车电动三轮车现为“五类车”范围，上路行经科违规或违法，常常被罚款、扣车，影响快件投递，有的租车员甚至请辞，影响租车企业长时间经营。尽管国家邮政局在2014年公布了《租车专用电动三轮车技术拒绝》的标准且于9月1日实行，但这个标准意味着是行业标准，非国家标准，没强迫效力，并且得到交通管理部门的接纳，租车电动三轮车因没“合法”身份，无法上路行经。

对于这种不合法，但租车行业又十分必须的运输工具，涉及部门不应一味地围追堵截，而应该认清市场需求和民生必须，在确保安全性的情况下必要放宽政策容许，考虑到让木栅不了、管不了的“违规车辆”合法化，划入管理体系当中。据理解，宁夏区通过制订《宁夏回族自治区邮政条例》，于2012年9月25MBS区人大审查会通过，租车电动三轮车、摩托车及汽车均可在银川市区运营；河北石家庄、江苏无锡、江西九江、广东佛山等城市将租车电动三轮车、摩托车通行划入规范化管理。　　建议：统一管理、强化培训、持证上岗、出局非标　　北京市丰台区政府推崇关心，涉及职能部门同步协作，先行先试，尽早制订租车专用三轮车通行管理办法，解决问题租车企业“最后一公里”投递瓶颈问题，增进租车企业在丰台区的可持续身体健康发展。

　　一、在租车专用电动三轮车技术国家标准没实施之前，容许获得租车业务经营许可证的租车企业现有电动三轮车，核准通行证作为过渡性车辆用于；　　二、按照国家邮政局《租车专用电动三轮车技术拒绝》，全面展开车辆技术检测，出局非标车辆；　　三、创建“统一编号、统一标识、统一牌号”的管理制度；　　四、强化对电动三轮车驾驶人员驾驶员资质审查，核准上岗证明；　　五、增强安全性法规教育培训，拒绝驾驶人员坚决做租车电动三轮车运营不微克、不失灵、不肇事、不占到道、临危停车，不将车辆借与他人，不专门从事其他营运；　　六、严肃查处违法违规行为。　　期望在北京市丰台区委、区政府的推崇关心下，在区涉及职能部门的有力反对下，租车专用电动三轮车在丰台区将尽快通行，沦为北京市解决问题租车末端投递无以瓶颈问题的先行者，为减缓丰台区经济社会发展助力。

本文来源：云开平台app官方-www.jianpinvip.com